විදුළි වාහන කළ යුතු නඩත්තුව

මෑත වසරවලදී, නව බලශක්ති වාහන ක්‍රමයෙන් ඉහළ යාමත් සමඟ, නව බලශක්ති විද්‍යුත් වාහන මිලදී ගන්නා සංඛ්‍යාව ද ක්‍රමයෙන් වැඩි වෙමින් පවතී. ඉන්ධන වාහන නඩත්තු කිරීම හා සසඳන විට, බොහෝ හිමිකරුවන් විදුලි වාහන නඩත්තු කිරීම ගැන හුරුපුරුදු නැත. ඉතින්, විදුලි වාහනවල දෛනික නඩත්තු අයිතම මොනවාද?

1. පෙනුම පරීක්ෂා කිරීම

පෙනුම පරීක්ෂා කිරීම, බොඩි, හෙඩ් ලෑම්ප්, ටයර් පීඩනය යනාදිය ඇතුළුව ඉන්ධන වාහනයට සමාන වේ. ආරෝපණ සොකට්ටුවේ ප්ලග් එක බුරුල්ද යන්න සහ රබර් වළල්ලේ ස්පර්ශක මතුපිට ඔක්සිකරණය වී ඇත්දැයි බැලීමට විද්‍යුත් වාහනද ආරෝපණ සොකට් පරීක්ෂා කළ යුතුය. හෝ හානි වී ඇත.

සොකට් ඔක්සිකරණය වී ඇත්නම්, ප්ලග් රත් වේ. උනුසුම් කාලය ඉතා දිගු නම්, එය කෙටි පරිපථයක් හෝ ප්ලග් එකේ දුර්වල සම්බන්ධතාවයක් ඇති කරයි, එය ආරෝපණ තුවක්කුවට සහ මෝටර් රථයේ චාජරයට හානි කරයි.

2. ශරීර තීන්ත නඩත්තු කිරීම

විදුලි වාහන සඳහා ඉන්ධන වාහනවලට සමාන ශරීර නඩත්තුව අවශ්‍ය වේ. වසන්ත වර්ෂාව වැඩි වැඩියෙන්, වැස්සේ ඇති අම්ලය මෝටර් රථයේ තීන්තයට හානි කරයි, එබැවින් වැස්සෙන් පසු සේදීම සහ ඉටි සේදීමේ හොඳ පුරුද්දක් අප වර්ධනය කර ගත යුතුය. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය තීන්ත ආලේප කිරීම වඩා හොඳය. ග්ලැසියර මුද්‍රා තැබීමෙන් පසු, මෝටර් රථ තීන්තවල දීප්තිය සහ දෘඪතාව බෙහෙවින් වැඩි දියුණු වන අතර මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් විය හැකිය.

3. ආරෝපණ කාලය නිවැරදිව පාලනය කිරීම

නව මෝටර් රථය ලබා ගැනීමෙන් පසු, බැටරිය සම්පූර්ණ තත්වයේ තබා ගැනීම සඳහා නියමිත වේලාවට විදුලි ශක්තිය නැවත පිරවිය යුතුය. භාවිතා කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, ආරෝපණ කාලය සත්‍ය තත්වයට අනුව නිවැරදිව ප්‍රගුණ කළ යුතු අතර සාමාන්‍ය භාවිත සංඛ්‍යාතය සහ සැතපුම් ගණන සඳහන් කරමින් ආරෝපණ කාලය ප්‍රගුණ කළ යුතුය. සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී මීටරයේ රතු සහ කහ ලයිට් දැල්වුවහොත් බැටරිය ආරෝපණය කළ යුතුය. රතු එළිය පමණක් දැල්වුවහොත් එය ක්‍රියාත්මක වීම නැවැත්විය යුතු අතර හැකි ඉක්මනින් බැටරිය ආරෝපණය කළ යුතුය. අධික විසර්ජනය බැටරි ආයු කාලය කෙටි කළ හැක.

ආරෝපණ කාලය ඉතා දිගු නොවිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් අධික ආරෝපණය සිදුවනු ඇත, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වාහනයේ බැටරිය රත් වේ. අධික ආරෝපණය, අධික විසර්ජනය සහ අඩු ආරෝපණය බැටරියේ සේවා කාලය කෙටි කරයි. ආරෝපණය කිරීමේදී, බැටරියේ උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 65 ඉක්මවන්නේ නම්, ආරෝපණය නතර කළ යුතුය.

4. එන්ජින් කාමර පරීක්ෂාව

බොහෝ විදුලි වාහන රේඛා ඇත, සමහර සොකට් සම්බන්ධක සහ රේඛා පරිවාරක ආරක්ෂාව සඳහා විශේෂ පරීක්ෂාවක් අවශ්ය වේ.

5. චැසි පරීක්ෂාව

විද්‍යුත් වාහනයක බල බැටරිය මූලික වශයෙන් සකසා ඇත්තේ වාහනයේ චැසිය මතය. එබැවින්, නඩත්තු ක්රියාවලියේදී, බලශක්ති බැටරි ආරක්ෂණ තහඩුව, අත්හිටුවීමේ සංරචක, අර්ධ පතුවළ මුද්රා තැබීමේ අත්, ආදිය තද කර පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

6. ගියර් ඔයිල් වෙනස් කරන්න

බොහෝ විද්‍යුත් වාහන තනි වේග ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වේ, එබැවින් ක්‍රියාත්මක වන විට ගියර් කට්ටලයේ සහ ඩ්‍රයිව් මෝටරයේ සාමාන්‍ය ලිහිසි කිරීම සහතික කිරීම සඳහා ගියර් ඔයිල් වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය වේ. එක් න්‍යායකට අනුව විද්‍යුත් වාහනයක ගියර් ඔයිල් නිතිපතා වෙනස් කළ යුතු අතර අනෙක විදුළි වාහනයේ ගියර් ඔයිල් වෙනස් කළ යුත්තේ වාහනය නිශ්චිත දුර ප්‍රමාණයකට ළඟා වූ විට පමණක් බවයි. ස්වාමියා සිතන්නේ මෙය විශේෂිත වාහන ආකෘතිය සමඟ බොහෝ සම්බන්ධයක් ඇති බවයි.

පැරණි ගියර් ඔයිල් ඉවතට ගත් පසු, නව තෙල් එකතු කරන්න. විද්‍යුත් වාහනයක ගියර් ඔයිල් සහ සම්ප්‍රදායික ඉන්ධන වාහනයේ ගියර් ඔයිල් අතර සුළු වෙනසක් ඇත.

7. "විදුලි පද්ධති තුනක්" පරීක්ෂා කිරීම

විදුලි වාහන නඩත්තු කිරීමේදී, නඩත්තු කාර්මිකයන් සාමාන්‍යයෙන් වාහන පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක පරීක්‍ෂණයක් සිදු කිරීම සඳහා වාහන දත්ත රේඛා සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ ලැප්ටොප් පරිගණකය එළියට ගනී. එයට බැටරි තත්ත්වය, බැටරි වෝල්ටීයතාව, ආරෝපණ තත්ත්වය, බැටරි උෂ්ණත්වය, බසයේ සන්නිවේදන තත්ත්වය යනාදිය ඇතුළත් වේ. මූලික වශයෙන් ගෙවී ගිය කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. වර්තමානයේ, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් වාහන අන්තර්ජාල පද්ධතිය පුනරාවර්තන යාවත්කාලීන කිරීමට සහාය දක්වයි. නව අනුවාදයක් ලබා ගත හැකි වූ පසු, හිමිකරුවන්ට ඔවුන්ගේ වාහන මෘදුකාංගය උත්ශ්‍රේණි කිරීමට ද ඉල්ලා සිටිය හැක.